三家新势力5月销量破万，新能源市场格局变化大且变数多-实时焦点

6月2日讯“六一”儿童节刚过，又到了新势力品牌交答卷的时间了。2023年5月各家新势力车企销量如何，有几家能销量破万？

(资料图)

通过上表可以看到，销量过万的第一集团已经发生变化，理想领先优势更为明显，而第二集团阵容壮大，有上升的潜力同样有下滑的压力。而从1-5月份累计销量来看，之后几个月销量竞争将更为激烈，因此“E车汇”也感受到，近期新势力新品不断推出，加快市场布局。

理想持续霸榜

不得不说，理想汽车的表现正在不断创造新纪录。根据李斌在微博所说，理想的订单量和交付量已经连续3周站稳1000辆/天大关。接下来主要任务是提升供应链的供应量，因为年初的供应目标设定的有点低了。”

今年第一季度，理想汽车共交付52584辆，同比增长65.8%，实现单季交付最佳成绩。整体来看，今年前4个月，理想汽车累计交付超7.8万辆，接下来8个月，按照单日交付1000辆来推算，理想汽车销量将达到24万辆。全年来看，销量超越30万辆难度并不大。

除了新势力交付量，理想还发布了另外一组数据，理想在5月第四周中国市场豪华品牌销量排行第五，仅仅位居BBA和特斯拉之下。

理想汽车的目标是挑战在30-50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。对于这个目标，李想表示，“我们预计该细分市场的2023年销量在140万辆至150万辆之间，因此，理想汽车的目标则是份额翻倍，当做到20%的市场份额时，便可以稳坐该细分领域的品牌销冠位置。”

如果说理想为何能够在新势力品牌中异军突起，产品定位是很关键的。

理想能够取得目前的销量表现，其实早被其创始人李想一语道破，“打造爆款产品的底层逻辑是，圈定明确用户，并为这群用户打造专属品。”

相较于其他新势力品牌轿车、SUV和MPV多产品线的规划，理想在售的L7、L8和L9三款车型，主打的都是家用属性SUV，定位十分明确，3款车型分别提供5/6/7座，各种家族需求都被很好地满足了。可以说在30-50万元价格区间内，购买家用SUV，理想总有一款产品是你绕不开的。

哪吒喜获榜眼

根据哪吒官方给出的信息，2023年5月哪吒全系交付13029辆，同比增长18%，环比增长18%，2023年1-5月共计交付50285辆。

6月1日，哪吒汽车迎来品牌成立5周年，值此庆祝之际，哪吒汽车可以说交出了一份高分答卷，在5月哪吒汽车完成了30万辆量产车的顺利下线，作为首个年销量突破15万辆的新势力，哪吒汽车“从10万台到30万台”，仅用时16个月，速度位列造车新势力第一。

但是有趣的事情发生了，理想汽车曾在5月连续4周发布了新势力品牌的销量数据，根据理想提供的数据，哪吒在5月1日到28日期间销量仅为6352台，这与哪吒报出的13029台的数量相差甚远，多出来的车型在哪儿，只有哪吒心里最清楚。

零跑后来居上

零跑汽车一直主打的是性价比，刚刚过去的5月取得了12058的破万销量，排行新势力第三名。同比增长177%，环比增长38%。

今年1-5月，零跑汽车累计销量31293辆，在今年1月销量触底仅有1139辆的情况下，可以说销量增长势头非常猛。

很多人质疑零跑为什么可以后来居上，在5月新势力榜夺得第三名的好成绩。研究下来，原因有以下几点。

首先就是零跑在3月份新上市了C11增成本车型，新车售价区间为 14.98 万-18.58 万元，可以说是重新定义了15-20万元混动车型的性价比标杆。对标同价位的比亚迪宋DM，零跑C11增程版车型有着空间更大、动力更足、配置更高等诸多优点，纯电超过200km的续航能力可以说打破了20万元内混动车型的新纪录。

另外从零跑公关部获悉，目前零跑C11增程版车型存在一定产能不足的情况，尚存大量订单急需交付，零跑已经开始着手新增生产线来弥补产能不足的问题。因此可以判断随着C11增程版车型不断增产，未来月销量还会持续攀升。

其次，零跑的销量增长和理想有着异曲同工之妙，它们都做到了产品用户精准定位。纵观零跑全系车型，从T03、C11到C01车型，目标都是15-25万元家庭用户需求，主打的就是一个性价比。用零跑官方的话来说：“和我一样配置的比我贵，和我一样价格的没有我配置高。”

最后从销量结构来看，可以发现零跑汽车的高价值C系列车型（C01/C11/C11增程）占比正在升高，占据5月销量的83%。

从整体市场来看，里斯咨询公司数据显示，2022年中国25万元以上高端新能源市场和8万元以下低端新能源市场销量占比由55.4%下降到50.9%， 另一方面15-20万元级别的渗透率由2021年的7.4%快速提升至2022年的14.2%，是渗透率增长最快的细分市场。

在这一点上，零跑汽车聚焦15-25万级市场，已然预判了市场的预判。

极氪、小鹏、深蓝变化不大

极氪、小鹏和深蓝在5月的销量分别排在了第4到第6位，环比数据变化不大，整体销量数据较为稳定。

极氪在5月共计交付8678辆，同比增长100%，环比增长7%，1-5月累计交付32013辆。考虑到极氪刚刚推出了极氪X，新车型还处于销量爬坡期，因此6月极氪001终于迎来战友，交付成绩或可进一步提升。

小鹏汽车5月共计交付7506辆，同比下降11%，环比上涨6%，2023年1-5月累计交付32815辆，目前来看小鹏的主力车型依然是改款后的P7i，未来随着小鹏G6的上市，小鹏销量获可再次破万。

深蓝汽车凭借SL03单兵作战在5月份取得了7021辆的交付成绩，环比下降9%，2023年1-5月累计交付33585辆，这一成绩还是很客观的。

对于深蓝品牌来说，单兵作战和产能不足可能是影响品牌销量的最大桎梏，据悉深蓝S7已在南京智慧工厂下线，并开启了商品车大规模发运，预计下半年深蓝将迎来收获季节。

蔚来有后劲儿

虽然5月份蔚来数据并不抢眼，但是随着蔚来新ES6的上市，蔚来已经度过新品“空窗期”，有望接下来迎来更好表现。

据悉蔚来推出的全新EC7、ET7和ES6得到了很大的关注度，因此很多蔚来的意向用户都会对购车持观望态度，想要多了解一下蔚来的新车型，关注一下新车口碑，毕竟买车用户都喜欢买新不买旧嘛。因此蔚来在5月份很可能会处于一个新旧车型交替的空窗期。

相信随着蔚来新车型的产能和销量爬坡过度后，6月份之后蔚来的销量会出现明显的增长趋势，重回月销过万。

实际上从具体销量来看，新势力们几千到上万的销量，并没有真正拉开差距，汽车销量比拼是一场耐力赛，势头很重要，调整更重要。但是随着新能源市场供需逐渐平衡，以及比亚迪和特斯拉这样巨头不断挤压，留给新势力调整的时间也很紧迫了。

关键词：