5 月汽车销量同比增 27.9%，自主品牌用新能源疯狂抢市场

在新能源汽车如此内卷，燃油车不断被蚕食的当下，如今的汽车市场已经存量竞争时代，过去购车多是首购，现在购车多是增购或换购，与此同时，人口红利也在逐步消失，在此背景下，不仅汽车市场洗牌加速，一些细分市场更是 " 加速卷 "。就是在这种内卷的大环境下，中国汽车市场在 5 月份交出了一份不错的答卷。日前，中汽协与乘联会分别发布 2023 年 5 月汽车工业产销情况，5 月，汽车产销分别完成 233.3 万辆和 238.2 万辆，环比分别增长 9.4% 和 10.3%，同比分别增长 21.1% 和 27.9%。1~5 月，汽车产销分别完成 1068.7 万辆和 1061.7 万辆，同比均增长 11.1%。中汽协表示，汽车产业自 4 月以来有所好转，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。

新能源市占率稳步提升

5 月，新能源汽车产销分别完成 71.3 万辆和 71.7 万辆，同比分别增长 53% 和 60.2%，市场占有率达到 30.1%。1~5 月新能源汽车产销分别完成 300.5 万辆和 294 万辆，同比分别增长 45.1% 和 46.8%，市场占有率达到 27.7%。

具体到细分市场来看，5 月纯电动批发销量 48.0 万辆，同比增长 48.0%，环比增长 10.0%；插电混动销量 19.4 万辆，同比增长 98.0%，环比增长 16.0%，在新能源车中占比 29.0%，较同期增加 6 个点占比。

5 月 B 级电动车销量 13.7 万辆，同比增长 80.0%，环比增长 5.0%，占纯电动份额 29.0%。纯电动市场的 A00+A0 级经济型电动车市场崛起，其中 A00 级批发销量 7.3 万辆，同比下降 31.0%，环比增长 30.0%，占纯电动的 15.0% 份额，同比下降 18 个百分点；A0 级批发销量 15.5 万辆，占纯电动的 32.0% 份额，同比增加 16 个百分点；A 级电动车 10.0 万，占纯电动份额 21.0%；各级别电动车销量相对分化。

(资料图片)

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，新能源汽车和传统燃油车的竞争主要集中在 10 万 -15 万元价格区间的细分市场。1-5 月，纯电动车和插电式混合动力车的增速差距很大，插电式混合动力车型延续了去年以来的高速增长态势。

崔东树表示，6 月是上半年的重要节点，企业倾向于在 6 月份冲击销量，整体车市仍有望实现持平或微增，反而是 7 月份面临着季节性下降的挑战。他预计，7 月份的下降程度不容乐观，整体来看，6 月和 7 月的下行压力也将给全年车市的增速带来一定挑战。

自主品牌新能源依然强劲

目前，汽车产业的转型升级的态势不可逆转，国内汽车市场大盘稳健增长，给汽车产业带来更多机会，自主品牌明显抓住了这一机遇，得益于技术的积累，疯狂推出各种新能源车型抢占市场，也进一步加剧了目前的新能源市场内卷。

在最近召开的 2023 中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，对于内卷，与其抱怨不如享受卷的过程，这是必须要转卷的时代，系一大家卷出新高度，卷出新高度，实现自己的目标。

从 5 月新能源表现来看，依然是自主品牌的天下，5 月，新能源乘用车零售 58.0 万辆，同比增长 60.9%，环比增长 10.5%。零售渗透率达到 33.3%，较去年同期提升了 6.7 个百分点。其中，自主品牌的新能源乘用车零售渗透率为 57.1%，豪华品牌为 23.0%，主流合资品牌仅有 4.0%。

从零售份额来看，5 月，主流自主品牌份额占比达到 72.8%，同比下降 2.6 个百分点；合资品牌占比 4.6%，下降 1 个百分点；值得一提的是，新势力份额为 12.8%，下降 3.9 个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。

在 5 月，新能源汽车批发销量突破万辆的企业达到 12 家，环比增加 1 家，同比减少 1 家，占新能源乘用车总量 82.7%。其中比亚迪 239092 辆、特斯拉中国 77695 辆、广汽埃安 45003 辆、上汽乘用车 29126 辆、理想汽车 28277 辆、吉利汽车 27036 辆、长安汽车 26914 辆、上汽通用五菱 24373 辆、长城汽车 23755 辆、哪吒汽车 13029 辆、零跑汽车 12058 辆、东风易捷特 10569 辆。

得益于新能源车型的贡献，在 5 月，中国品牌乘用车销量为 109.9 万辆，同比增长 37.6%，市场份额为 53.6%，上升 4.3 个百分点。1-5 月，中国品牌乘用车销量为 478.1 万辆，同比增长 22.7%，市场份额为 53.1%，上升 5.2 个百分点。

眼下自主品牌新能源发展的确是一片大好，但对于车企来说，要想取得突破性增长也绝非易事。广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪表示，虽然新能源是未来汽车产业的发展趋势，但挑战与机遇并存。挑战主要在于，发展空间虽然较大，但市场竞争越来越激烈，两位数增长几无可能；微增长、淘汰赛、兼并重组将成为主旋律。

通过 5 月车市表现来看，中国汽车品牌凭借着造型、新能源、智能化的优势，规模优势进一步凸显，换道竞争优势更加明显。这也预示着车市淘汰赛加速进行，部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存。未来 5 年、未来 10 年是竞争的关键期，企业能不能生存下来要靠创新能力、服务能力以及体系力。

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