A6L要是再不改款，奥迪可就真没机会了！

随着全新5系的曝光，中大型豪华车市场再一次掀起了涟漪，相比奔驰、宝马的强势追击，还没有动静的A6L，此刻显得被动不少。

的确，现款A6L是改动最大，也是当时最后改款的车型，这种设计改动在市场中其实是成功的，让A6L在智能、运动、年轻市场立足了脚步。

但因为品牌的原因，A6L并未在市场中建立足够强大的价值体系，反而在销售端，A6L的价格是最低的，目前40TFSI的入门车型价格，可能只需要32万左右，45TFSI的落地价格早已经不需要40万。

(资料图片)

退一步来看5系和E级，定价都要比A6L更高，同时销量更加出色。

目前，海外市场已经发布了全新5系、E级的谍照，从设计层面来看，这两台本身就很强势的车型，拥有更加成功的改款，而A6L的大改款车型却迟迟没有发布。

从2019年至今，奥迪A6L在国内市场也走过了四年时间，虽然还没有到改款周期，但国内市场消费方式的改变，以及竞争对手的快速升级，让A6L充满了危机感。

奥迪目前存在最大的问题，是有很大一批用户群体认为品牌价值不如奔驰、宝马，在传统的豪华品牌领域中，奥迪的风格体系发生了明显变化，因为溢价能力的减弱，在高端消费人群看来，奥迪需要重新调整发展战略。

BBA三大品牌，全球层面虽然都是公认的高端品牌，但价值却发生了明显的变化。

2022年，奔驰品牌完成了198万新车销量，宝马销量更是达到206万台，相比之下奥迪的销量则只有147万，差距越拉越大，并且单车均价方面，奥迪也要比宝马更多。

也就是说，虽然都是第一梯队品牌，但内部已经有了明显的差异化，奥迪的品牌价值和技术、产品规划，目前来看的确要落后于奔驰、宝马两大品牌。

豪华品牌的核心车型是C级车，A6L作为奥迪体系内的支柱产品， 应该将大改款提上议程，以对抗强势无比的5系和E级，中国是一个巨大的豪华品牌消费市场，继续丢失中国市场对于奥迪来说是一种巨大的麻烦。

在过去两年，奥迪也在国内市场做出了多次尝试，比如说让上汽奥迪顺利落地，A7L被打造出来，目的就是为了和A6L支撑中国高端车市场，但很显然A7L的成绩并不突出。

同时，e-tron电动化产品也不出色，多款车型被边缘。

相比奔驰在国内市场的不断增量，宝马在国内市场的75%市场份额，奥迪销量上的下滑很难让高层满意，而下探到消费层面，品牌价值的蒸发，其实对豪华品牌来说才是最大的创伤。

这种创伤短期内无法扭转，奥迪只能通过电动化转型来找寻新的机会，用新的技术、新的产品、新的设计和新的规划，来完成品牌层面的逆袭。

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