中汽协：一季度汽车产销下降，促销潮扰动终端市场

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新一期国内汽车产销数据显示，虽然3月出现回暖的迹象，但没能扭转一季度累计负增长的局面。

产销整体下降，行业面临较大压力

3月，国内汽车产销完成了258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别上涨15.3%和9.7%，单月呈现回暖态势，但从一季度累计表现来看，国内汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。

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其中，3月乘用车产销分别完成214.9万辆和201.7万辆，环比增幅均超过20%，达到25.3%和22%，同比分别增长14.3%和8.2%；一季度，乘用车产销累计分别完成526.2万辆和513.8万辆，同比下降4.3%和7.3%。

虽然乘用车一季度产销同比下跌，但中国品牌市场占有率呈现不断提升的良好态势。中汽协数据显示，今年一季度中国品牌乘用车销量累计突破260万辆，达到268.3万辆，同比增长5.3%，市场份额超过50%，达到52.2%。另一方面，国产高端品牌乘用车也实现较快增长：一季度销量94.3万辆，同比增长2.4%。

国内商用车3月产销均完成43.4万辆，环比分别增长37.1%、34.2%，同比分别增长20.4%和17.4%。延续了2月产销同环比全面增长的态势，但从一季度累计表现来看，国内商用车产销分别完成94.8万辆和93.8万辆，同比分别下降3.9%和2.9%。与上年同期相比，客车产销明显有上升趋势，货车产销略有下降。

虽然面临较大的整体压力，但新能源和海外市场仍然是当下国内汽车行业中的两大亮点。

1-3月，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别大涨27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。其中，插电式混合动力车型表现尤为突出。伴随着各大车企加大新车型的投放力度，插电混动车型延续去年以来的高增长趋势，1-3月累计销售43.3万辆，同比大涨74.1%。

与此同时，汽车出口持续迅猛增长态势。在2022年，我国汽车出口已经跃居世界第二，2023年第一季度，汽车企业出口99.4万辆，同比上涨70.6%。

上汽跌幅近三成，东风出口负增长

据中汽协统计的一季度累计销量显示，重点企业集团当中，排名第一的上汽集团销售86.6万辆，不仅没能像上年同期一样突破百万大关，同比跌幅还达到27.4%，创下前三大集团当中最严重跌幅。

虽然整体销量严重下跌，但上汽集团出口成绩十分亮眼，2023年1-3月，上汽集团累计出口23.1万辆，稳居行业龙头；并且3月的单月出口量8.7万辆相较上年同期实现翻倍。相比之下，东风的表现就十分尴尬了，在一季度累计出口排名前十的车企中，唯一一家出现负增长的企业就是东风。

而且，东风集团的整体产销表现也并不乐观。据东风集团股份发布的产销快报显示，3月，集团销售19.23万辆，同比减少13.7%；1-3月累计销售45.46万辆，同比减少37.9%。东风集团旗下东风日产、东风本田、东风乘用车等板块均在一季度累计销量呈大幅度下跌趋势，东风本田降幅甚至高达48.11%。

中汽协在月报中称，受促销政策切换、传统燃油车购置税优惠政策退出、新能源汽车补贴结束等因素的综合影响，叠加年初以来的新能源降价以及3月促销潮对终端市场产生波动，汽车业经济运行总体面临较大压力。

4月11日，曾经率先掀起“降价潮”的湖北再次发布消息，湖北省人民政府办公厅印发《关于更好服务市场主体推动经济稳健发展接续政策》，对汽车市场的刺激强度出现收缩。与此同时，在本届上海车展期间，也能明显感受到曾经高调官宣跟进促销潮的车企们正在逐步回归理性。

周四，上海车展即将落下帷幕，从汽车股的表现来看，之前备受期待的本届车展并没能给资本市场带来新的活力，透过中汽协统计的3月行业数据，当前国内汽车行业仍在承压前行。

在当前预期较弱的现状下，中汽协建议有关部门能够出台行之有效的促进汽车消费政策，助力行业实现全年稳步增长。

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